2月27日，中央電視臺(tái)軍事報(bào)道中首次出現(xiàn)了我國“天宮一號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室的實(shí)體畫面；3月1日，“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星成功“撞月”。國外媒體紛紛聚焦中國空間技術(shù)及其運(yùn)用前景。有人擔(dān)心，這會(huì)讓中國在太空爭奪中搶占軍事先機(jī)；也有歐美航天專家唱衰中國航天，說“嫦娥一號(hào)”撞月有“疑點(diǎn)”。

　　說“天宮一號(hào)”重在軍用

　　2月27日，中國載人航天工程新聞發(fā)言人在接受新華社記者采訪時(shí)說，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器各大系統(tǒng)研制任務(wù)進(jìn)展順利。去年12月6日，中國載人航天工程副總指揮張建啟說，中國計(jì)劃在2010年底發(fā)射一枚名為“天宮一號(hào)”的目標(biāo)飛行器，爭取在2020年初步建成載人空間站。

　　3月2日，美國知名航天報(bào)道記者克萊格·科沃爾特在“航天飛行現(xiàn)狀”網(wǎng)站上刊文，對(duì)將于2010年升空的“天宮一號(hào)”進(jìn)行分析。他說，中國空間站研發(fā)的領(lǐng)軍力量是解放軍總裝備部，“他們的目標(biāo)是今年完成‘天宮一號(hào)’各系統(tǒng)的研發(fā)，地面模擬空間站也很快完工。”然而，科沃爾特將目光鎖定“天宮一號(hào)”的“軍事用途”上，說“天宮一號(hào)”平時(shí)將自動(dòng)運(yùn)行，而中國軍方的航天員會(huì)定期前往空間站，取回“可能是偵察圖像或其他傳感器捕捉的數(shù)據(jù)”。他說，中國至少有1艘無人“神舟”飛船裝備了軍用的太空情報(bào)監(jiān)聽天線陣。

　　科沃爾特認(rèn)為，中國航天還有“政治目的”，那就是向全球發(fā)出政治信號(hào)——美國很快會(huì)跌下航天引領(lǐng)者的地位。因?yàn)?ldquo;天宮一號(hào)”的預(yù)定發(fā)射時(shí)間，正好是美國航天飛機(jī)有5年不能升空的“斷檔”。按美國宇航局的計(jì)劃，現(xiàn)有航天飛機(jī)在2010年前全部退役，新的載人航天飛機(jī)在2015年前不可能升空。在這個(gè)空檔期內(nèi)，中國人可能會(huì)占有航天優(yōu)勢。

　　咬定中國空間站“軍事用途”的科沃爾特究竟是什么人呢？據(jù)“航天飛行現(xiàn)狀”網(wǎng)站介紹，他現(xiàn)任“航天飛行現(xiàn)狀”網(wǎng)站的資深編輯，在美國著名的《航空與航天》周刊任資深編輯近37年，曾多次報(bào)道俄羅斯、中國和日本的航天進(jìn)展?fàn)顩r。

　　撞月真實(shí)性無端被質(zhì)疑

　　與高喊“中國太空威脅”相伴而生的，往往是對(duì)中國航天成就的各種質(zhì)疑。“嫦娥一號(hào)”在北京時(shí)間3月1日16時(shí)13分10秒撞月成功后，英國《新科學(xué)家》雜志3日引述歐美多位航天專家的話表示，“嫦娥一號(hào)”撞月有“疑點(diǎn)”。

　　據(jù)《新科學(xué)家》雜志記者理查爾·科特蘭報(bào)道，“嫦娥一號(hào)”撞月成功，使得中國探月堪比歐洲航天局“SMART-1”號(hào)。那個(gè)航天探測器曾于2006年撞了月球，由于“SMART-1”號(hào)的撞月計(jì)劃提前公告，多國專家都對(duì)撞擊進(jìn)行了觀察，捕捉到撞擊時(shí)的閃光，監(jiān)視被撞月表的飛濺殘骸。然而，美國航天專家凱利·比蒂說，撞月一般會(huì)選擇夜間，但“嫦娥一號(hào)”撞月卻在白天進(jìn)行，不容易讓人觀察到。其次，國際航天界此前根本不知道中國“嫦娥一號(hào)”撞月的計(jì)劃。英國布朗大學(xué)教授、日本和印度探月項(xiàng)目成員卡爾·皮爾特說：“我不知道中國的撞月計(jì)劃，所以沒有準(zhǔn)備好觀察中國撞月時(shí)產(chǎn)生的影響。我希望將來的其他探測器撞月時(shí)提前預(yù)告一下。”

　　不過，有歐洲航天局“SMART-1”項(xiàng)目專家認(rèn)為，“嫦娥一號(hào)”撞月選擇時(shí)間上并不奇怪，因?yàn)樽苍率菍?duì)工程師和地面控制系統(tǒng)的一個(gè)“極大考驗(yàn)”，撞月的時(shí)機(jī)選擇“并不能真正事先預(yù)告”，只是在合適的時(shí)機(jī)就下指示令其撞上月球表面，所以不能因此質(zhì)疑中國撞月的真實(shí)性。

　　參考資料 “嫦娥”為何撞月

　　“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星于2007年10月24日發(fā)射踏上“奔月”旅程，到2008年10月完成預(yù)定在軌一年的各項(xiàng)探測任務(wù)后，狀態(tài)良好。為了給后續(xù)任務(wù)積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，中國探月工程領(lǐng)導(dǎo)小組決定在“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星壽命末期，控制衛(wèi)星撞月。此前，美國、歐洲和印度分別完成了撞月。但“嫦娥一號(hào)”是已經(jīng)撞擊月球的探測器中最重的一個(gè)，凈重達(dá)1.15噸，前幾個(gè)撞月探測器的重量都沒超過1噸。

　　中國空間技術(shù)研究院研究員朱毅麟說，“嫦娥一號(hào)”繞月飛行的速度約為1.68公里/秒。通過地面控制實(shí)施變軌，讓其沖著月球表面飛行。幾分鐘內(nèi)，“嫦娥一號(hào)”就能以約1.68公里/秒的速度輕微撞擊到月球，通過地面高分辨率的天文望遠(yuǎn)鏡能觀測到撞擊坑。中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩說，“嫦娥一號(hào)”設(shè)計(jì)壽命為一年，現(xiàn)在已經(jīng)超期服役將近200天，衛(wèi)星所剩的燃料也比較少了，因此在燃料耗光前需要及時(shí)操控其撞月。現(xiàn)在的撞擊點(diǎn)在月球赤道附近，而且是面對(duì)地球的一面，很利于地面觀測。