南美曾經是古代印加人的帝國，這里有燦爛的文明，同時也有非人力所能企及的遺跡。這里有許多龐大的遺跡必須要在空中才能觀看其全貌，的確是一個令人迷惑的謎團。

　　南美巨形圖案借助舵柄的飛行器才能完成此項任務。

　　納斯卡位于秘魯納斯卡和帕爾帕市之間的山谷和附近的一片高地上，這座山谷長60千米，寬2千米。這里有許多奇妙的圖案，圖形有正方形、梯形、長方形、三角形，以用長度在 1~10千米的巨型“跑道”，跑道完全筆直，科學家們的測量結果表明，8千米長的跑道直線偏差只有1-2厘米。所有跑道兩端都突然中斷仿佛被一柄巨大的斧頭斬斷一樣。許多跑道的一端通向懸巖或深淵頂上，這使得有些人認為它們是道路。有些跑道的中途還發現了石頭路標的殘片，它們每隔 1.5米等距離地排在跑道一側。同時，在幾條跑道的交匯點上，構成一個與美國肯尼迪航天中心發射場極其相似的平面。機場的特點全都表現在這些巨大的圖案中，另外，線條描繪的有別具風格的大花、幾種其他植物、一只蜘蝎、一只禿鷹、一只蜘蛛和一只猴子。

　　納斯卡引人注目的是巨大的機場圖案。這些跑道被一些巨大的之字形曲線截斷。在四條主要跑道的交匯點，還有一個由許多同心圓構成的方位標志，標明第五條斜伸出去的跑道，該跑道兩側還有兩條不太明顯的平行跑道，很像大型機場的輔助跑道。那些石頭路標則很像飛機起降時的地面航標。據測定，納斯卡的地面跑道一條長1700米，寬50米。另一條跑道則構成1500米的二面角平分面，它們坐落在機場的理想地點:一片相對平坦的干旱高地，地面到處是堅硬的石頭，能夠承載重量最大的飛機降落;而四周沒有植被又不會妨礙導航和駕駛員的操作;機場的供水由今天已經干涸的納斯卡河解決;主要跑道無明顯的坎溝;周圍沒有高山與崗巒，不會給飛機降落造成危險跑道本身也不易損壞，沒有檢修上的麻煩，退一步講，假使氣球解決了上述的全部問題，也還有兩點是無法解釋的，一是他們進行測量時使用的器具;一是在強風的呼嘯中，如何向遠在幾千米的地面上的人傳達方位坐標并指揮人們行動。

　　如何完成巨大圖案是一疑問，這些圖案的用途也是疑問。可以肯定的是;這些圖案不是為了裝飾地面，也不是陶制品圖案的簡單放大復制。有人說這些圖案是當時人們制造的“農歷”。但這樣的“農歷”真是太大了.在需要查閱時，只得采用繁瑣的辦法，冒著生命危險，乘坐氣球升到百米高的天空。天空是危險的，可能會跌到地面摔得粉身碎骨，或被RA風吹到海洋巾去，這無疑是一種瘋狂的行為。歷法是依據天象制定的，有人泌為圖案是為農業服務的，但是這樣的歷法在地面上看不清楚，而且它們的位置與人們猜想其所指的星座并不相符。那么，它們是外星人的遺物，當地的居民中流傳的神話說，他們的第一個王朝的建立者芒戈蓋拉和他的妻子來自天上一他們死后都被送到天上，載運他們的尸體的氣球在太陽的照耀下越升越高·……

　　納斯卡的圖畫越來越神秘，成為未解之謎。

　　考古學家認為，這些圖案大約是在二千年前由納斯卡人勾畫的。但是這些巨大的圖畫是怎樣完成的?由于它們的面積異常龐大，只有在800米的高空才能窺其全貌。可是當地周圍既無高山也無丘陵，作者們不可能根據事先畫好的圖紙，按詳細的尺寸在地面上進行放大，因為那里的地形非常不規則，如果采用放大的方法，就需要遙測儀、經緯儀和其他測量儀器才能準確地勾出輪廓。

　　瑞士人丹尼肯作了大膽的推測，他認為直線的觀念是由地球以外的來客留給印第安人的，這些外來戶所乘的飛船留下了許多軌跡，啟發了土著的想像力。丹尼肯又指出，最早的軌跡是由一艘天外飛行器藉著高壓空氣降落地面造成的，高壓空氣又把沙石吹掉。其他軌跡則是飛船每次離開造成的。印第安人看到的這兩種圖案，是飛船降落和起飛的軌跡，他們為了表示尊敬那些天上來的“冒火的神”，就開始勾畫又長又直的圖案，并加以保護和崇敬。

　　另外一種觀點認為，巨大的圖案是在高空進行協調指揮的。美國探險家斯皮里爾持這種觀點，他猜測印第安人乘坐熱氣球飛上天空，設計地面上的圖案。他猜測的依據是古代納斯卡人的陶器上常常有形如氣球或風箏的圖案，氣球和風箏看起來飛得很高，尾部在飄揚;另外在圖案附近的墳墓里挖出了工藝精巧的納斯卡編織品，這種編織品甚至比近代用來制造熱氣球的合成材料還要輕，經過實驗證明，它比用來制造降落傘的材料織得還要細密。在中、南美洲的許多印第安人部落，自古就有一種習俗，每當宗教慶典結束時，都要放一些小熱氣球。斯皮里爾還了解到印第安人中印加人的傳統，在戰爭中，有一個印加少年曾在敵人的陣地上空進行偵察飛行經過以r.的推斷，他相信自己的說法站得住腳。另外，納斯卡圖案的許多直線末端的大圓陣內都有薰黑了的石頭，從多次試驗中叮知，黑石頭可能是因為準備大氣球升空點火時薰黑的。

　　1975年，斯皮里爾與一些同事為了檢驗自己的推斷，只用推想中納斯卡人所用的材料和技術制造了一個氣球，命名為“禿鷹號’，然后由兩名駕駛員蹲在一個蘆葦造的吊籃里升上納斯卡荒漠的高空。氣球剛升到200米的高度，便遇上一股猛烈的氣流，氣球一下子被卷到地上。斯皮里爾又進行了第二次試飛，為了安全起見，氣球沒有載人，氣球升空順利，升到400米的高空，并在18分鐘里飛行了14千米。“禿鷹1 號”的飛行壯舉，似乎證明了那些圖案可能是利用空中的氣球設計而成的，問題似乎解決了.

　　但是“禿鷹1號”氣球充的是丁烷氣，沒有能夠飛行很長的時間，并且不能在空中固定。據估計，地面上的圖案可能是有人長時間呆在500-1500米上的高空指揮畫出來的。飛行器要固定在空中的某個點上，以便能夠對坐標進行精確的計算。這樣的操作不可能從一個氣球或風箏上完成，因為兩者都不可能“系留，’(任何拴系的繩索都經受不住)，也不可能進行定點(當地經常突然刮起強風)。任何氣球都不可能逆風飛行，不可能經常不斷地、輕而易舉地上升和下降，也不可能長時間停留在空中。因此，在風暴頻繁出沒的納斯卡地區上空，如果氣球停留時間過長就會發生事故，只有裝有發動機和舵柄的飛布器才能完成此項任務。

　　秘魯許多地方的山邊，也發現許多像是用來對空中飛行物指示的巨型圖案。其中最突出的一幅圖案，要算聳立在畢斯柯灣紅色峭壁上的一幅了。你如果從海上前往，在距目的地12哩之處，就可看到一幅820米高的圖案。你如果用“看來好像……”的態度，直覺地反應，就會認為這是一支三叉戟或三叉燭臺。而在這幅右圖案的中央柱子上，發現一條很長的繩子。這在過去是否當作垂擺的呢?……

　　究竟是什么因素促使前期的印加民族，在納茲卡地方建像飛機跑道似的粗大線條呢”什么瘋狂的動機，驅使他們在里馬南邊的紅巖峭壁上，雕刻820米高的巨幅圖案呢?

　　在缺乏現代化機械器具的情形下，這些工程是耗時數十載始能完成的。如果他們努力的結果，不是為了對高空中飛行的物體指示方向，那么整個活動就變得毫無意義了。如果根本沒有飛行物存在，他們為什么要這樣做?這個頗具懸念的問題，仍有待于解答。